尾翼框架加工案例（VM 960 立式加工中心）

Name: 尾翼框架加工案例（VM 960 立式加工中心）
Brand: 绅名科技
Availability: InStock

尾翼框架是薄壁钛合金框，一圈筋、一堆孔，切削力稍大就变形。配 VM 960 立式加工中心：X/Y/Z 行程 2000/960/800 mm，工作台 2400 × 950 mm，主轴 6000 r/min，重切削场合加附加轴，一次装夹加工多个面。

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尾翼吊架加工案例（DBC 110S 卧式镗铣床）

机床是航空航天行业零部件的精密制造和生产所必需的，这些零部件对飞机的安全和性能起到决定性的影响。迪恩机床为特殊金属及复合材料的制造、精密加工以及涡轮叶片和其它发动机零件等复杂结构零件的生产提供了适合的加工解决方案。

尾翼段的件有两个极端：尾翼吊架是又厚又重的钛合金承力件，追求大扭矩重切削；尾翼框架是薄壁钛合金框架，追求刚性和精度。

案例E10｜尾翼吊架加工案例（DBC 110S 卧式镗铣床）

尾翼框架是薄壁钛合金框，一圈筋、一堆孔，切削力稍大就变形。
项目工件

框架，薄壁结构件，主要材料钛合金（来源：迪恩机床官网尾翼板块）
加工难点
1. 壁厚薄、刚性差，切削力一大就颤振，表面质量和尺寸同时失控；
2. 钛合金切削温度高，热量传不进工件也传不进刀具，全部集中在刃口；
3. 框架类件孔位多，附加轴（在标准三轴基础上增加的回转轴）配置不合理，就得反复翻面。
落地方案
配 VM 960 立式加工中心：X/Y/Z 行程 2000/960/800 mm，工作台 2400 × 950 mm，主轴 6000 r/min（可选 8000/12 000 r/min），最大主轴扭矩 825.9 N·m，主轴电机 26 kW，采用箱式导轨（导轨做成方箱形，接触面大，抗振性比线性导轨强）（来源：迪恩《航空航天解决方案》ver.CHI 260417 P8；迪恩机床官网框架案例）。重切削场合加附加轴，一次装夹加工多个面。
方案价值
钛合金薄壁件拼的是机床的抗振性。箱式导轨配大扭矩主轴，切削力吃得下、振得住，才有可能用"小切深、快进给"的方式把变形控制住。

为什么航空航天项目找绅名科技

北京绅名科技有限公司成立于 2005 年 8 月，总部位于北京望京 SOHO，是迪恩机床（DN Solutions，原斗山机床）中国区领军代理商，同时具备数控机床自动化系统集成、装配线制造、智能工厂构建和产业专机研发制造能力（来源：北京绅名科技官网）。

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航空航天行业加工解决方案

老旧和低效的飞机将被更高效的新一代飞机取代。在这一代的转变中，企业可以抓住更多机会得到进一步发展。迪恩机床的航空航天客户覆盖波音、普惠、通用电气、霍尼韦尔、罗尔斯·罗伊斯、空客、赛峰、GE 中国公司、韩国 KAI 等（来源：迪恩《航空航天解决方案》ver.CHI 260417 P9）。这些名字对采购的说服力在于：同样的工艺路线，已经在这些产线上跑过了。

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