行业案例
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引擎壳体加工案例（PUMA VTR 系列大型立式车削中心）
关键词：
引擎壳体加工案例（PUMA VTR 系列大型立式车削中心）
所属分类：
航空航天
外壳
产品描述
引擎壳体加工案例（PUMA VTR 系列大型立式车削中心）
机床是航空航天行业零部件的精密制造和生产所必需的，这些零部件对飞机的安全和性能起到决定性的影响。迪恩机床为特殊金属及复合材料的制造、精密加工以及涡轮叶片和其它发动机零件等复杂结构零件的生产提供了适合的加工解决方案。
发动机外壳这一段，全部是回转体大件：直径一两米、壁薄、材料是镍基合金或钛合金。这类件的加工逻辑和结构件完全不同——主要靠车，而且要靠"车得动"。绅名科技作为迪恩机床核心代理商，了解航空航天行业关键零部件的专业加工要求，可提供完整加工解决方案。
- 案例E13｜引擎壳体加工案例（PUMA VTR 系列大型立式车削中心）
发动机壳体是一个大圆筒，直径一米多，壁厚只有几毫米到十几毫米，材料是 Inconel。它是航空制造里"最难车"的件之一。
项目工件
引擎壳体，大型回转体薄壁件，主要材料铬镍铁合金（来源：迪恩机床官网外壳板块）
加工难点
1. 镍基合金切削力大、加工硬化快，机床刚性不足就吃不满刀，效率被腰斩；
2. 薄壁大直径件在车削时容易让刀，圆度和壁厚差难控；
3. 换刀次数多，每换一次刀就要重新对刀、退刀、进刀，辅助时间占比高。
落地方案
配 PUMA VTR 系列大型方滑枕式立式车削中心：最大车削直径覆盖 1250 ~ 2500 mm（VTR1012F 为 Ø1250 × 750 mm，VTR1620 为 Ø2000 × 1800 mm，VTR2025 为 Ø2500 × 2000 mm），主轴功率 45/37 kW，VTR2025 为 75/60 kW（来源：迪恩《航空航天解决方案》ver.CHI 260417 P8）。方滑枕（刀架做成方形截面的滑动枕梁，抗弯刚性比圆滑枕高）配四级刀具转位：一个刀座上直接装 4 把刀，靠 DMT 专利刀夹技术实现，换刀时间缩短 75%，夹紧力 8 吨，最大刀具长度 180 ~ 200 mm（来源：迪恩机床官网引擎壳体案例）。
方案价值
迪恩官网记录了一位加工领域工程师的评价：铬镍铁合金是最难加工的材料之一，但用 PUMA VTR 系列切起来很轻松，这家企业正在考虑再买更多迪恩设备（来源：迪恩机床官网客户评价，E 公司）。薄壁大件的效率瓶颈往往不在切削本身，而在换刀和让刀——四级转位省的是换刀时间，方滑枕省的是让刀量。
为什么航空航天项目找绅名科技
北京绅名科技有限公司成立于 2005 年 8 月，总部位于北京望京 SOHO，是迪恩机床（DN Solutions，原斗山机床）中国区领军代理商，同时具备数控机床自动化系统集成、装配线制造、智能工厂构建和产业专机研发制造能力（来源：北京绅名科技官网）。
具体到航空航天项目，绅名科技提供四件事：
- 选型：按毛坯状态、目标节拍和场地条件倒推机型，而不是按设备单价推荐；
- 工艺：出工序卡、夹具方案和刀具清单；
- 集成：桁架机械手、地轨机器人、双托盘交换，把工序之间的等待时间压掉；
- 服务：全国 20 多个省的 30 个销售服务网络，售后执行 HAO124 政策——1 小时保修回复、12 小时服务人员到位、24 小时解决问题（来源：北京绅名科技官网）。
如需针对具体工件的加工选型与工艺验证，欢迎联系北京绅名科技，由工程师一对一定制量产方案。联系电话：13810737458。
航空航天行业加工解决方案
老旧和低效的飞机将被更高效的新一代飞机取代。在这一代的转变中，企业可以抓住更多机会得到进一步发展。迪恩机床的航空航天客户覆盖波音、普惠、通用电气、霍尼韦尔、罗尔斯·罗伊斯、空客、赛峰、GE 中国公司、韩国 KAI 等（来源：迪恩《航空航天解决方案》ver.CHI 260417 P9）。这些名字对采购的说服力在于：同样的工艺路线，已经在这些产线上跑过了。
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