车轮轮毂法兰加工案例(PUMA TW2600-GL + VC 3600/30+桁架机械手)

Name: 车轮轮毂法兰加工案例(PUMA TW2600-GL + VC 3600/30+桁架机械手)
Brand: 绅名科技
Availability: InStock

齿条罩是转向器的外壳，细长、壁薄、内孔精度要求高。北京绅名科技按迪恩官网给出的三种机型，为齿条罩提供车削、立加、卧加三种加工路径。

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底盘系统一制动系统

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车轮轮毂法兰怎么加工（方案一）？迪恩 PUMA TW2600-GL +VC 3600/30+桁架机械手

制动系统管的是车能不能停下来，零件包括制动踏板、制动助力器、制动鼓、制动盘、制动钳、制动缸和阀体。这一段的特点是：安全等级最高、精度要求集中在配合面、批量差异大——制动盘、制动鼓是海量件，阀体和卡钳是中等批量精密件。制动件的加工逻辑有两条主线：一条是盘鼓类的车削，靠双主轴加桁架把节拍压到极致；另一条是阀体、卡钳类的铣削，靠卧加或立加保证孔系的密封精度。迪恩机床在这一段给出的机型组合，正好覆盖这两条线。
车轮轮毂法兰上有轴承孔、法兰面、螺栓孔和制动器安装面，车削与铣削工序都要做。工序分散在不同设备上，轴承孔与安装面的位置度容易跑。轮毂是安全件，端面跳动超差会在制动时产生抖动，客户投诉集中在这一点上。

轮毂法兰是制动系统与悬架的交汇件，轴承孔与制动面的位置关系决定制动抖动。北京绅名科技按迪恩官网方案，用 PUMA TW2600-GL 双主轴车削中心配 VC 3600/30 立式加工中心，做车铣组合加工。

案例A30｜车轮轮毂法兰加工案例（ PUMA TW2600-GL + VC 3600/30+桁架机械手）

项目工件
车轮轮毂法兰，主要工件材料：铸铁／锻钢
加工难点
1.轴承孔与制动安装面的位置度要求高；
2.端面跳动超差会导致制动抖动；
3.车削与铣削工序并存，多次装夹累积误差。
落地方案
按迪恩官网给出的对照，该轮毂工件的方案是 PUMA TW2600-GL 平面双主轴高生产性卧式车削中心配 VC 3600/30 立式加工中心：车削中心负责外圆、端面与轴承孔，立式加工中心负责螺栓孔与安装面的铣削钻孔；PUMA TW2600-GL 可选配油雾收集器、气感定位确认和专用夹爪与推料器（来源：迪恩机床官网汽车行业页面；VC 3600/30 的具体行程与转速参数以迪恩官网产品页为准，待核）。
方案价值
车铣分工的前提是基准统一：两台设备用同一套定位基准，位置度才守得住，这也是选型时要和夹具方案一起定的原因。

如需轮毂法兰的加工选型与工艺验证，欢迎联系北京绅名科技，由工程师一对一定制专属量产方案！联系电话：13810737458

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